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七月底前天津港不再接收柴油车运输煤炭

发布者:海员网|更新时间:2017-03-03 08:40:04|咨询可以加微信:cyfu01 | 537人评论)

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图片来源:视觉中国


2月28日,京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第九次会议上,国家能源局和交通部提出具体方案,协助京津冀地区治理雾霾。


交通部在会议上称,将制定专项方案,优化京津冀区域运输结构,提高铁路货运比例。京津冀地区年货运量的84.4%依靠公路运输,天津、唐山等大型港口铁路集疏运比例为20%左右,港口周边公路柴油货车高度密集。公路运输过多是造成京津冀地区大气污染的重要原因。交通部表示,在今年10月底前,天津港煤炭转运全部调整为海铁联运方式,此后不再接收公路运输煤炭。


2月22日,环境保护部副部长赵英民在介绍大气污染防治相关问题时表示,要进一步加强交通行业污染治理,今年9月底前,天津港不再接收公路运输煤炭,从源头上减少重型柴油车污染排放。过去大量运煤柴油车过境北京,环保部认为这是造成首都污染的重要源头之一。


同一天,天津市环保局发布《天津市2017年大气污染防治重点工作》,提出加快调整煤炭转运方式,7月底前,天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭;9月底前,集疏港煤炭一律由铁路运输,禁止柴油货车运输集疏港煤炭。


根据北京铁路局数据显示,2016年,天津港煤炭集港运量完成1.04亿吨,其中铁路运输集港运量4852万吨,汽运集港运量5600万吨,也就是说约53.85%靠公路运输集港,这相当于110万辆六轴卡车的运量。汽运煤改为铁路运输后,将为铁路部门带来巨额收益。


港口圈此前获悉,天津港目前正在积极配合铁路部门做好相关工作,主动加强业务对接,优化服务功能,进一步加大铁路等相关基础设施建设,提升港口煤炭铁路接卸能力,积极引导客户由公路运输向铁路运输方式转变,加快天津港大宗散货集疏运向清洁、便捷、高效的“钟摆式”运输模式升级发展,进一步优化天津港集疏运体系。


部分煤炭汽运车队也表示,根据京津冀大气污染防治有关要求,他们已经计划开始着手实施柴油车的改造升级,以LNG等清洁能源替代燃油,通过更加清洁环保的汽运方式,积极推动煤炭汽运市场健康有序发展。


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