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海运圈国际干散货市场周报(2018年36期)

发布者:海员网|更新时间:2018-09-10 06:40:22|咨询可以加微信:cyfu01 | 377人评论)

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  MarineCircle Weekly MarketReport

  36Week (2018-09-03---2018-09-07)

  1.干散货市场要点:

  (1)本周Cape型船市场触底。FFA市场先抑后扬,总体现货市场气氛热烈,但是期货玩家态度谨慎,可能是由于期货目前比现货价格高出不少的缘故。

  (2)巴拿马型船在太平洋区域活跃,其中印尼回国航线较为明显,周四时已有空在南中国的LME出现超过12000美元的日租金成交。澳洲航线也持续稳定,位于长江口的经济型KMX日租金成交接近13000美元。大西洋紧跟太平洋市场,南美粮食先跌后涨,可于9月底到达南美的LME/KMX受到持续追捧。基于新加坡LME已有12500美元/天的成交,经济型 KMX成交接近17000美元/天+700000空放奖金。

  (3)本周国内钢材市场价格震荡趋强,现货市场的价格在最近的高位回调后多数品种已经趋于平稳。在华东和部分华北区域,环保方面继续加码使得供应端的压力骤减,而在社库资源处于偏低的情况下,价格的反弹效果比较明显,市场整体心态也得到一定改善,临近周末现货价格继续存在补涨行为。
  


  (4)国际煤炭市场要闻:

  1. 澳大利亚比尔文煤矿将于2018年底实现首批炼焦煤出口

  2. 炼焦煤期货上涨 预示全球供应长期将收紧

  3. 印尼9月动力煤参考价104.81美元/吨

  4. 俄罗斯恢复经由朝鲜中转的煤炭出口

  5. 俄罗斯1-8月煤炭出口量同比增3.54%

  (5)目前秋意渐凉,气温降低,同时据气象预报后续冷空气活动频繁,将加快全国入秋进程,但也将使电力的消耗愈加减缓。目前下游电厂在高库存和低日耗的情况下,还是以拉长协为主,对高价煤的接受程度不高。

  2018年9月7日六大电厂总库存1538万吨,日耗69.53万吨,可用天数22.1天。具体数据如下:
  



  (6)本周进口铁矿石价格:
  

数据来源:中国钢铁工业协会 海运圈网整理

  2.三大船型指数:
  


  3.TCT租船成交报告:

  一艘2006年建造,176955载重吨的Capesize,做长江口交船,经澳大利亚,回中国还船的TCT,租金为19750美金/天。

  一艘2006年建造,82790载重吨的Kamsamax,做南美洲东海岸交船,东南亚交船的TCT,租金为16250美金/天 + 625K美金的空放津贴。

  一艘2013年建造,81721载重吨的Kamsamax,做长江口交船,经东澳去印度还船的TCT,租金为11800美金/天。

  一艘2007年建造,75395载重吨的Panamax,做Nagoya交船,经东澳回中国南部还船的TCT,租金为12000美金/天。

  一艘2014年建造,63023载重吨的Ultramax,做Tieshan交船,运输clinker回中国还船的TCT,租金为12500美金/天。

  一艘2011年建造,56952载重吨的Supramax,做Kaohsiung交船,经S Kalimantan去印度西海岸还船的TCT,租金为11350美金/天。

  一艘2010年建造,55667载重吨的Supramax,做Kandla交船,运输盐回中国还船的TCT,租金为12000美金/天。

  一艘2012年建造,32809载重吨的Handysize,做Map Ta Phut交船,运输糖去Indonesia还船的TCT,租金为8500美金/天。

  一艘2010年建造,28183载重吨的Handysize,做Egypt Med交船,经黑海运输谷物回波斯湾还船的TCT,租金为11800美金/天。

  4.期租船成交报告:

  DHL以19250美元/天的租金租进一条2005年建造,174700载重吨的Capesize(Keeper),租期为2年。

  Ausca Shipping以12750美元/天的租金租进一条2009年建造,82500载重吨的Kamsarmax(MBA Future),租期为6个月。

  Nordic Bulk Carriers以13500美元/天的租金租进一条2010年建造,82500载重吨的Kamsarmax(MBA Liberty),租期为6个月。

  Cargill International SA以14000美元/天的租金租进一条2010年建造,82200载重吨的Kamsarmax(Medusa),租期为15个月。

  一位匿名租家以11200美元/天的租金租进一条2015年建造,49000载重吨的Handysize(Xin Hai Tong 10),租期为6个月。

  5.买卖船成交报告:

  Nissen Kaiun将一艘2003年建造,177600载重吨的Capesize(Ocean Celebrity),以1350万美元的价格卖给了希腊买家,VV估值1460万美元。

  COSCO Shipping Bulk将一艘2013年建造,75400载重吨的Panamax(Shao Shan 7),以1700万美元的价格卖给了中国买家,VV估值1840万美元。并且COSCO Shipping Bulk还将一艘2012年建造,57000载重吨的Supramax(U Noble),以1275万美元的价格卖给了Times Navigation,VV估值1370万美元。

  Genco Shipping and Trading将一艘2007年建造,53600载重吨的Supramax(Genco Cavalier),以1020万美元的价格卖给了匿名买家,VV估值1050万美元。

  Daebo International Shipping将一艘2008年建造,53500载重吨的Supramax(Maemi Spirit),以1150万美元的价格卖给了希腊买家,VV估值1330万美元。

  Edem Marine将一艘2004年建造,52500载重吨的Supramax(Patriot),以770万美元的价格卖给了匿名买家,VV估值1070万美元。

  一艘2004年建造,52471载重吨的Supramax(SEA LANTANA),以900万美元的价格成交。

  一艘2013年建造,37084载重吨的Handysize(Ocean Echo),卖给了希腊买家(Erasmus),价格未知。

  Lauritzen J将一艘2010年建造,32800载重吨的Handysize(Signe Bulker),以960万美元的价格卖给了希腊买家,VV估值920万美元。

  Orient Marine将一艘2008年建造,32300载重吨的Handysize(K and A SE),以1080万美元的价格卖给了匿名买家,VV估值1090万美元。

  Maestro Shipping SA将一艘1999年建造,31800载重吨的Handysize(Maestro Tiger),以650万美元的价格卖给了中国买家,VV估值560万美元。

  KT Capital Corp将一艘1996年建造,28400的Handysize(Bobae Frontier),以430万美元的价格卖给了中国买家,VV估值390万美元。

  一艘2012年建造,10800载重吨的散货船(STAR WENZHOU),以450万美元的价格成交。

  来源:海运圈网


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