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货舱为单层甲板而且甲板是平直的,这类船为( )。

发布者:海员网|更新时间:2017-04-18 14:30:15|咨询可以加微信:cyfu01 | 2043人评论)

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货舱为单层甲板而且甲板是平直的,这类船为( )。

  • 2/100

    双层底设置得较高,一般可达型深的( )。

  • 3/100

    滚装船的结构较为特殊,一般( )。Ⅰ上甲板平整,无舷弧和梁拱;Ⅱ仅有少量的起货设备;Ⅲ甲板层数多,一般有2~4层;Ⅳ货舱无分隔舱壁但有极多的支柱;Ⅴ难以满足一舱不沉制的抗沉性要求,但航速较高。

  • 4/100

    下列有关液体化学品船特点描述不正确的是( )。

  • 5/100

    常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是( )。Ⅰ液化天然气船;Ⅱ全加压式液化石油气船;Ⅲ乙烯运输船

  • 6/100

    ( )是强力舷墙,在( )设置。

  • 7/100

    舷弧是甲板的纵向曲度,其作用是( )。Ⅰ增加甲板强度;Ⅱ增加总纵强度;Ⅲ减少甲板上浪;Ⅳ便于甲板排水;Ⅴ使船体外形美观

  • 8/100

    船底纵骨剖面模数应比中部大( )。

  • 9/100

    不燃材料指某种材料加热至约( )时,既不燃烧,也不发出足以造成自燃的易燃蒸气。

  • 10/100

    耐火分隔中的丙级分隔为( )等级。

  • 11/100

    船壳外板由许多块钢板焊接而成,其中钢板的长边与长边相接称( );钢板的短边与短边相接称( )。

  • 12/100

    下列有关外板编号方法描述正确的是( )。Ⅰ.船壳外板编号由列板与钢板序号两部分组成;Ⅱ.对不同列板,以平板龙骨为基准分别向左(右)舷以A、B、C、......编号;Ⅲ.对同一列板中每块钢板的编号可从首(或尾)开始按序号编号

  • 13/100

    一般放在总布置图最下方的图是( )。

  • 14/100

    在舱底,每一双层底分舱中船底塞设置的要求是( )。Ⅰ在平板龙骨的两侧;Ⅱ在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处;Ⅲ不得开在平板龙骨上;Ⅳ在每一分舱前端水密肋板附近

  • 15/100

    每台动力舱底泵应能通过所需的排水总管用不小于( )m/s的速度抽水。

  • 16/100

    因其作用的特殊性,每艘船舶都配备的消防管系是( )。

  • 17/100

    按规范规定,甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管,不论是在干舷甲板以下大于( )mm处或在夏季载重水线以上小于( )mm处穿过外板,均应在外板处设置止回阀。

  • 18/100

    设有超负荷保护或负荷指示器,超负荷保护应调整在不超过( )安全工作负荷时动作。

  • 19/100

    单吊杆平放时,若不计吊杆自重,则其千斤索受力T约为所吊货物重量P的( )倍(L=H)。

  • 20/100

    双吊杆作业时影响吊杆,稳索,千斤索受力的主要因素为( )。

  • 21/100

    双杆作业,为防止吊货索张角大于120度而导致吊货索张力剧增,因此( )。

  • 22/100

    关于操作重型吊杆的说法,下列哪种正确?( )

  • 23/100

    已知某轮吃水d=5.18m,宽B=17m,中横剖面面积为82m2,则其中横剖面系数Cm为( )。

  • 24/100

    船舶在静水中横倾的原因为( )。

  • 25/100

    若某船缺少静水力性能资料,可用( )的其它船静水力性能资料作参考。

  • 26/100

    船壳系数k通常( )。

  • 27/100

    某轮的船壳系数k=1.1006,在某一吃水时其型排水体积V=12500m3,则其水下外板及附体的排水体积为( )m3。

  • 28/100

    根据国际载重线公约的规定,我国香港以南的沿海属于( )。

  • 29/100

    根据国际载重线公约的规定,以下( )海区属于夏季区带。

  • 30/100

    下列( )属于货物的物理特性。

  • 31/100

    远洋运输中,装货清单上drms缩写符号表示( )包装形式。

  • 32/100

    某种货物包括亏舱的积载因数为2.10m3/t,不包括亏舱的积载因数为1.180m3/t,则其亏舱率为( )。

  • 33/100

    船舶由高载重线海区驶入低载重线海区,应视其( )船舶总载重量。

  • 34/100

    某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货( )t。

  • 35/100

    某船排水量为9000t,空船重量为6000t,船上燃油600t,淡水300t,粮食和物料20t,压载水2000t,则船舶此时的船舶常数为( )t。

  • 36/100

    要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是( )。

  • 37/100

    某轮某底舱货舱容积为2710m3,双层底高1.148m,舱高7.132m,计划配装两种货物:下层焦宝石1000t(S.F=0.174m3/t),上层花生果500t(S.F=3.128m3/t),则该舱的重心高度为( )m。

  • 38/100

    ( )一定使船舶的GM值增大。

  • 39/100

    将舱内货物由底舱移到二层舱,则( )。

  • 40/100

    基点法的稳性横交曲线的横坐标是( )。

  • 41/100

    液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与( )有关。

  • 42/100

    当船宽增大而其他影响因素不变时,静稳性曲线图中( )。

  • 43/100

    对于具体船舶,最小倾覆力矩与( )有关。

  • 44/100

    某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角均可适当减小( )。

  • 45/100

    船舶最小许用初稳性高度是指:同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的( )。

  • 46/100

    船舶在3级风时摇摆频率过高,表明( )。

  • 47/100

    营运船舶调整稳性的措施有( )。

  • 48/100

    某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.100m,KG=6.150m.此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.10m,要求装货后船舶的GM≥1.130m,则最多能装载甲板货( )t。

  • 49/100

    某船△=27252t,KM=9.184m,KG=8.177m,现加载388t杂货,其装载位置为:距基线4.12m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为( )°。

  • 50/100

    某轮船长120m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为( )m。

  • 51/100

    已知某轮平均吃水为9.172m,漂心距船中距离为-0.153m,两柱间长为139.12m,吃水差为-1.159m,则该轮的首吃水为( )m。

  • 52/100

    某船TPC=13.11t/cm,MTC=78.14×9.181kN·m/cm,xf=0,在xp=-32m处卸载( )t货物才能使船尾吃水减少0.150m。

  • 53/100

    某船TPC=12.15t/cm,MTC=98×9.181kN.m/cm,xf=0,则在( )处卸货100t船首吃水减少0.110m。

  • 54/100

    同一船舶,甲板所受的总纵弯曲应力比船底( )。

  • 55/100

    船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的( )来重新计算船舶的许用弯矩值。

  • 56/100

    根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ<Lbp/800,则( )。

  • 57/100

    某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.154m、9.128m,船中两舷吃水分别为8.164m、9.128m,则船舶( )。

  • 58/100

    当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时,船舶在卸货港将产生( )。

  • 59/100

    对营运船舶来说,主要应考虑( )等载货部位的局部强度。①甲板;②舱底板;③平台;④舱口盖;⑤横梁及纵桁材。

  • 60/100

    散装货物平舱不是为了( )。

  • 61/100

    具有整体爆炸危险的物质和物品属于( )类爆炸危险品。

  • 62/100

    以下( )物质属于危险货物。①乒乓球;②花露水;③高锰酸钾;④泡立水;⑤干冰。

  • 63/100

    铝粉(无涂层的)在空气中能迅速氧化,它在危险货物中属于( )。

  • 64/100

    按《国际危规》的分类,磷化氢属于( )。

  • 65/100

    符合承运要求的危险货物标志中的标记(Mark)应包括以下内容( )。①正确的运输名称;②联合国编号;③海洋污染物标记;④具有两种以上危险性时应贴次危险性标志。

  • 66/100

    若货物运输组件装载加温物质,则应( )。

  • 67/100

    有机过氧化物应( )。

  • 68/100

    危险货物隔离1:无论在同一舱室内还是舱面上积载,要求保持不少于( )m的水平距离。

  • 69/100

    危险货物积载中,表示不可在同一舱室配装,但可在相邻舱室配装的称为( )。

  • 70/100

    在危险货物积载中,表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为( )。

  • 71/100

    大米与酒精配装时,至少应满足( )的要求。

  • 72/100

    在舱高不大的二层舱部位则以( )标示。

  • 73/100

    某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱( )①清扫干净;②冲洗干净;③铲除浮锈;④用麻袋片铺盖污水井。

  • 74/100

    编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时,可不考虑( )。

  • 75/100

    同舱内装载包装相同的两票货物,适宜的隔票方法是( )。

  • 76/100

    ( ),可防止货物腐败变质。

  • 77/100

    移动式罐柜是指非永久性固定在船上,容积为450 L及以上且外壳装有外部稳定构件和运输物货物所必备的维修工具和结构性设备的罐柜,它可用于装运液体、固体或气体货物。系固时对系固角的要求是防滑目的应( )。

  • 78/100

    航行中进入木材甲板货船大舱内时( )。

  • 79/100

    我国《法定规则》规定,校核木材船的稳性时应考虑( )的影响。

  • 80/100

    短距离的承运温度为( )左右,但出库时温度应尽可能低于上述承运温度。

  • 81/100

    集装箱在船上的装载位置可以用( )表示,其垂向位置可以用( )表示。

  • 82/100

    某集装箱船上,集装箱的装载位置为090482,它表示该箱( )。

  • 83/100

    某集装箱的箱位号为120082,则该箱位于船舶的( )。

  • 84/100

    险货物集装箱隔离表以"箱位"来进行隔离,一个"箱位"表示( )。

  • 85/100

    根据《国际危规》的规定,包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求为"隔离4"时,说明二者应按照包装危险货物隔离表中( )的要求进行隔离。

  • 86/100

    两只性质互抵的危险货物集装箱需在纵向和横向上隔离1个箱位,其中1只配装在050004箱位处,则另1只配装于( )箱位满足隔离要求。

  • 87/100

    某轮在码头装集装箱,因找不到专用装货索具,工人提出改用钢丝绳交叉拦腰捆好集装箱后起吊,则以下做法正确的是( )。

  • 88/100

    两船装载不同积载因数的散装谷物后,其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角( )。

  • 89/100

    其他条件相同,减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值( )。

  • 90/100

    若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩,则散装谷物船需通过( )方法增大谷物许用倾侧力矩,使其满足要求。

  • 91/100

    下列( )不是部分装载舱的止移措施。

  • 92/100

    固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足( )要求。(S.F-散货积载因数;ds-船舶夏季满载吃水;l-舱长;b-舱宽)

  • 93/100

    一般货船装运易流态化货物时,其含水量不得超过( )。

  • 94/100

    矿石船装货时,应( )。

  • 95/100

    过程中如果货温超过当地最高温度( )℃时应停止装货,并采取降温措施。

  • 96/100

    油量计算中,石油的视密度是指( )。

  • 97/100

    对同等状态下的货油,日本计量方法中的标准密度比我国计量方法中的标准密度( )。

  • 98/100

    装油过程中控制装油速度的主要目的是( )。

  • 99/100

    《MARPOL 73/78》附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4大类,分别以( )表示。

  • 100/100

    温低压式液化气船:这种船是采用在一定的压力下使气体冷却液化。一般设计压力为( )MPa,而冷却温度则随运输对象不同而异,较多的是在-10℃。其液舱形状有圆柱形、圆锥形、球形或双凸轮形。

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