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关于赴澳船舶做好货物Crane检查的提示

发布者:海员网|更新时间:2017-08-24 17:30:17|咨询可以加微信:cyfu01 | 1921人评论)

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按照AMSA规定,船舶拟在澳洲港口使用Crane进行货物装卸时,必须满足AMSA Marine Order 32(简称MO32)的要求。
澳洲Crane操作人员均已经过严格的培训,并持有有效的资格证书。他们在使用Crane之前,会按照MO32的要求对Crane的操作性能进行检查,未达标的Crane将被禁止使用。
操作员在使用Crane过程中如果发现设备存在缺陷,会立即停止作业,并投诉到AMSA。登轮的ASMA检查官会要求船舶在完成Crane修理、并经船级社检验满意之前停止使用Crane。继而,PSCO会视情对该轮实施PSC扩大检查。同时,为了消除上述缺陷,应港方需求,可能需要岸基专业公司进行吊重试验,船舶将因此而引发高额费用。
因Crane故障导致船期延误、Crane刹车失效损坏吊卸设备、Crane刹车失效致使抓头损坏本船及过驳船货舱内底板、甚至Crane连续发生故障引发船舶被拒绝入港……,都将造成重大损失。
下面内容取自于MO32,通常用于港方对船用Crane的常规检查,提请船舶在抵达澳洲之前认真自查,并确认技术状况满意:
 
1、 船级社签发的《起货设备检验证书》、《起货设备检验登记簿》有效并经验船师年度签署。船上应保留上一次吊重试验记录。
2、 船员对起货设备的维修保养应按照船上的SMS体系文件要求进行,并保留相应记录。
3、 设备序列号应永久标识于滑车、卸扣、勾头表面,并与《活动零部件证书》中记载的序列号完全一致。任何不一致将立即导致Crane被禁用。
4、 操作室的门应能内外开启。室内要设有一具灭火器(通常为干粉灭火器)。操作员座位要固定在地板上,并设有靠背。操作室内应保持清洁。
5、 当操作室周围环境温度较低时,室内应固定装设加热器(加热器不应对操作员造成危险)。室内需固定装设通风装置(通常为电风扇)。操作室观察玻璃(侧面、底部)应干净,并设有清除雨水、蒸汽的工具。
6、 根据MO32, Shedule 2, Reg.15.2.5的规定,如果从Crane立柱外部进入操作室的直梯超过3m, 直梯应设置背笼(Ladder Cage)。背笼结构环(cage loop)间隙应不超过900mm。
7、 当进入操作室的通道安装在Crane立柱内部时,操作室须设有另外的安全脱险通道(Safe Escape Provision)。

【技术澄清】 MO32对安全脱险通道解释如下:

(a)An appropriate Safe Escape Provision may be considered to include any of the following:
(b) fixed ladders in conjunction with platforms or landings;
(c) a wire rope ladder, permanently secured at its upper end, that when deployed allows descent to a safe surface from any position at which the crane may stop;
(d) controlled descent devices, or other emergency escape devices,that:
(i) comply with relevant Australian Standard or internationalstandards; and
(ii) are subject to a documented regular inspection and testing regime carried out and controlled under the vessel’s Safety Management System; and
(iii) have instructions, in English and easily legible, for their use displayed where the equipment is to be used; and
(iv) have maintenance records available to the person in charge or an inspector on request.
 
8、 进入操作室的通道、梯凳表面不能有任何油迹。通道应畅通、未被杂物所阻挡。
9、 Crane立柱内、外所有照明灯具正常。灯光应能够照亮货舱内的装卸区域。
10、 Crane液压装置功能正常,液压管路不允许有任何渗漏。Crane所有限位功能正常。
11、 确保Crane刹车功能有效,建议在上一港进行必要的负荷试验。任何刹车装置的失效、甚至打滑将会立即被投诉。
 
附件:AMSA Marine Order 32
 
 
CCS澳大利亚办事处
2014年5月3日
 


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