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船员培训寒流将退预迎来回暖期

发布者:海员网|更新时间:2017-03-06 14:48:04|咨询可以加微信:cyfu01 | 774人评论)

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早在2011年,航海运价拦腰对截时,海员工资却一路上扬。而当下,寒流俨然已经冲击到了船员培训市场,海员结构性过剩、部分岗位工资大幅下降甚至被拖欠,船员面临生计问题。

欧债危机持续发酵、美国经济疲软不振、全球贸易量下滑、航运市场运力过剩、人力成本上升,都成为加剧海员培训及就业形势严峻的先导因素。从总体上看,海员的需求量减少,海员培训学员数量也在下滑;从具体岗位看,三副、三管轮饱和,水手、机工紧缺,油轮船员工资待遇稍好于沿海散货船。

众所周知,在船上三副、三管轮以上管理层岗位少,一线水手、机工岗位多,而在目前船员培训中,持有三副、三管轮证的人多,愿意从事水手、机工的人少。于是出现了管理层岗位工资下降、一岗难求,普通船员紧缺、工资提高的情形。

与之相对应的是,水手、机工工资上涨还招不到人。据大连船舶交易市场发布的2016年2月份船员工资行情,目前沿海货船水手、机工月工资比去年同期上涨15%左右。

船员培训机构业内人士称,如果是有经验高素质的船员,月工资在5000元以上。即便如此,水手、机工还是供不应求。“跑船辛苦,现在年轻人很少愿意干”是记者在船员培训培训机构听到最多的一句话。

尽管整个航运业还是市场清淡运价下行,但市场细分后,不同货品贸易量和相应的船舶利用率还是存在差别。航运行业监测报告显示,目前油运市场行情好于沿海干散货市场。船员培训机构业内人士称油轮上不存在用工饱和,任何岗位都需要人,工资水平也比沿海散货船要高一些。另外环球航线船员工资仍然居高不下。因此,船员培训将度过寒流期,迎来回暖。

 


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