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BCI跌势加剧 BDI反弹减弱

发布者:海员网|更新时间:2019-03-11 14:59:43|咨询可以加微信:cyfu01 | 44人评论)

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  2019BDI10周报(3/4-8

  BCI跌势加剧 BDI反弹减弱
  




  
  


  【周分析】

  总体状况:

  恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1547个交易日,其中:仅28个交易日即1.81%在2000点以上; 700个交易日即45.25%在1000-2000点区间,819个交易日即52.94%在千点以下,合计1519个交易日即98.19%在2000点以下。其中,2017年 8月3日(周四)至2018年4月3日(周二)连续165日超越千点;4月13日(周五)至今年1月22日(周二)连续184日超千,之后至本周连续33日跌破千点。

  从以上统计可知,2017年8月至今年1月22日(周二)BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值转升至660点,较上周高8点或1.23%,表明BDI架构在缓步回升。

  BDI

  本周BDI二升三跌,收盘值649点,环比上周转低15点或2.26%,较上周的4.73%减7.05%;周增幅-2.36%,较上周低7.01%;年内净增转跌为-63.44%;周均值660点环比上周高8点或1.23%,较上周的3.00%低1.77%;同比去年的1202点低542点或45.09%,去年同期周增幅为-0.48%,比本周高1.84%。本周BDI四项指标除收盘值外,余皆高于上周,但仍全低于去年同期。与上周环比之下,收盘值低15点或2.26%,表明回升减缓;最高值高5点或0.75%、最低值高12点或1.88%。

  BCI

  本周BCI全五降,收盘值235点,环比上周续低148点或38.64%;周增幅-45.29%,较上周加负12.11%;年内净增续跌至-193.36%。周均值为279点较上周低198点或41.51%,较上周的-21.93%加负19.58%;同比去年的1529点低整整1250点或81.75%,去年周增幅为-7.39%,比本周高37.90%。

  BPI

  本周BPI为三升二跌,收盘值为894点,环比上周高31点或3.59%;周增幅3.74%,较上周低22.93%;年内净增续升为-42.82%;周均值916点较上周高151点或19.74%,较上周的18.06%扩1.68%;同比去年的1558点低642点或41.21%,去年周增幅为7.45%,比本周高3.71%。本周均值同比BCI续高637点或228.32%,较上周拉大167.94%的反超差距。

  BSI

  本周BSI连续第四周全五升,收盘值为790点,环比上周高31点或4.08%,周增幅为4.01%,较上周回缩3.14%;年内净增续升为-18.10%;周均值781点较上周高42点或5.68%,较上周的13.34%减增7.66%;同比去年的1091点低310点或28.41%,去年周增幅为2.76%,比本周低1.25%。

  涨跌势

  1、BDI延续上周以8连升结束今年第二波涨势(2/21-3/4),累增7.32%(本周占0.75%)。

  2、BCI延续上周形成8连降终结第四波跌势(2/27-3/8),累增-74.26%(本周占-45.29%),与上一波跌势仅时隔1个交易日。

  3、BPI延续上周以20连升结束第一波涨势(2/7-3/6),累增53.90%(本周占8.48%)。

  4、BSI延续上周以20连升结束第一波涨势(2/8-3/7),累增67.27%(本周占4.01%)。

  营运状况

  1、本周主型船运价日均获利:

  海岬型船净增-829美元,环比上周低21美元或2.60%,年内净增续跌至-10562美元;周增幅为-17.43%,环比增负3.86%,年内净增续跌至-119.50%。周均值较上周低1029美元或18.72%,为4468美元。

  巴拿马型船净增242美元,环比上周低1341美元或84.71%,年内净增续升至-4191美元;周增幅为3.67%,较上周减增22.93%;年内净增续升为-42.37%。周均值较上周高1213美元或19.68%,为7377美元,本周同比海岬型船反超2909美元或65.77%,较上周拉大53.64%的反超差距。

  超灵便型船净增343美元,环比上周低158美元或31.54%,年内净增续升至-2448美元;周增幅为4.01%,较上周回缩2.15%,年内净增续升至-21.62%;周均值较上周高436美元或5.29%,为8672美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为4236美元,较上周低829美元或16.37%;去年同期为11544美元,比本周高7318美元或172.76%。

  巴拿马型船收盘为7195美元,较上周高242美元或3.48%;去年同期为12960美元,比本周高5765美元或80.13%。

  超灵便型船收盘为8777美元,较上周高343美元或4.07%;去年同期为11663美元。,比本周高2886美元或32.88%。

  3、按收盘值粗略估算,海岬型船营运续亏5.2成,较上周增亏1.0成;巴拿马型船亏0.3成,较上周扭亏0.3成;超灵便型船盈8.7成,较上周增盈0.8成。

  走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI转跌为-63.44%,BCI续跌为-193.36%,BPI续升为-42.82%,BSI续升为-18.10%。

  2、本周大盘走势因受BCI之累而小幅下跌, BDI架构出现如下4个特点:

  a、从周线增幅看,BPI、BSI继续上升,但涨势已减弱,呈现为低增长;BCI跌势继续加剧,导致BDI小幅下跌。BDI架构指数在剧跌低增之间,或形成制衡的胶着状态。

  b、从本周各型船运价日均获利的状况来看,超灵便型船已连续3周保持领先地位,运价日均获利周均值比海岬型船高4204美元或94.09%,这是干散运市场罕见的“价位倒错”现象,也是本周以小胜大的一个亮点。

  c、本周BCI重蹈2016年同期的“覆辙”,跻身“历史糟糕期”。从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看,以-17.43%对-45.29%,落差达27.86%,实在匪夷所思,表现为严重失衡的“悖论状态”,成为本周BDI架构走势的一个“黑洞”。根据历史经验,估计要到八、九月间才能恢复常态。

  d、同比之下,巴拿马型船运价日均获利与BPI的周均值落差仅0.07%,超灵便型船运价日均获利与BSI的周均值落差为0,表明此二型船市场营运相当平稳。

   海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年(工作联系邮箱:[email protected]


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