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海岬船亏途知返重上路 BDI收复千点再出发

发布者:海员网|更新时间:2018-04-16 18:02:09|咨询可以加微信:cyfu01 | 209人评论)

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2018年BDI第15周报(4/9-13)

海岬船亏途知返重上路 BDI收复千点再出发 


  【周分析】

  总体状况:

  恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1321个交易日,其中:仅28个交易日即2.12%在2000点以上; 507个交易日即38.38%在1000-2000点区间;786个交易日即59.50%在千点以下,合计1293个交易日即97.88%在2000点以下。其中,自去年 8月3日(周四)至上周二连续160日超越千点之后,本周收盘为1014点,表明经连续7个交易日沉落后,重返千点再出发。

  BDI

  本周BDI全升,冲销上周全降之势,收盘值为1014点,环比上周高66点或6.96%;周增幅转升为6.74%,较上周扩26.18%%;年内净增转升为-29.75%;周均值982点环比上周高8点或0.82%;同比去年低286点或22.56%,去年周增幅为5.84%,比本周低0.90%。本周BDI四项指标除最高值略低2点外,余皆高于上周,呈整体触底反弹之势。

  BCI

  本周BCI全五升,收盘值冲破千关,为1038点,环比上周高214点或25.97%;周增幅23.79%,冲销上周的-12.47&,扩增36.26%%;年内净增转升为-88.41%。周均值979点较上周高99点或11.65%;同比去年低1274点或57.31%,去年周增幅为3.49%,比本周低20.30%。

  BPI

  本周BPI一降四升,收盘值为1351点,环比上周高34点或2.58%,周增幅2.55%,较上周扩15.02%;年内净增转升为-1.94%;周均值1329点较上周低49点或3.56%; 较BCI续超380点或40.04%;同比去年低219点或14.15%,去年周增幅为12.33%,比本周高9.78%。

  涨跌势

  1、BDI本周出现5连升第五波涨势(4/9-13),累计增幅为6.74%,与上一波涨势时隔21个交易日。

  2、BCI本周亦出现 5连升第三波涨势势(4/9-13),累计增幅为27.79%,与上一波涨势时隔37个交易日。

  3、BPI延续上周以13连降终结第三波跌势(3/20-4/9),累计增幅为-20.66%(本周占-0.15%)。

  4、BSI延续上周以12连降终结第三波跌势(3/23-4/11),累计增幅为-10.10(本周占-1.76%)。

  营运状况

  1、本周各型船运价日均获利:

  海岬型船净增1688美元,环比上周高2838美元或239.90%;周增幅为21.37%,较上周扩36.12%;年内净增转升为-65.41%。周均值较上周高817美元或11.21%,为8108美元。

  巴拿马型船净增275美元,环比上周高1712美元或119.14%;周增幅为2.75%,较上周扩15.28%;年内净增转升为-1.73%。周均值较上周低396美元或3.58%,为10673美元,连续第6周超海岬型船,同比高2565美元或31.64%。

  超灵便型船运价日均获利周均值连续第5周超海岬型船,同比高3160美元或38.97%,同时比巴拿马型船高595美元或5.57%,为11268美元,环比上周低398美元或3.41%。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘8811美元,较上周高1655美元或23.13%;比去年年终收盘低10530美元或54.44%;去年同期为16361美元,比本周高7550美元或85.69%。这是今年周收盘值连续第6周低于去年同期。

  巴拿马型船收盘为10849美元,较上周高275美元或2.60%;同比去年收盘低334美元或2.99%;去年同期为12908美元,比本周高2059美元或18.98%。

  3、以收盘值粗略估算,海岬型船营运扭亏微盈0.1成,较上周高1.91成;巴拿马型船续盈4.6成,较上周增盈0.3成;超灵便型船续盈14.0成,较上周减盈0.4成。

  走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI转升至-29.75%,BCI转升至-88.41%,BPI转升至-1.94%,BSI续跌至9.68%。

  2、BDI收盘突围进入1000-1100点区间;BCI收盘亦攻进至1000-1100点区间;BPI与BSI分别据守1400-1300点与1100-1000点区间。

  3、从走势图形看周增幅,BCI昂首挺进,带领BDI上行,BPI突破零线,唯BSI继续在零线下赶路。

  4、从宏观长线看,BDI架构已然蓄势启动触底反弹。据4月13日(本周五)中国证监会新闻发布会称,铁矿石期货正式实施引入境外交易者业务。对国际干散运市场来说,这显然是个利好消息。

   海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年


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